开工大吉-MINI CLUBMAN,一部经典特性车的家用化典范

驾仕指数:75%

现在以生活方式为营销方向的汽车品牌越来越多,社群的概念在蔚来、特斯拉、领克这些新品牌上也日益频繁的呈现。可是最早作出这种“倡议生活方式立异概念、着重车友会社群文明”的,应该便是MINI,各地的MINI车友会几乎是最热烈的——挑开工大吉-MINI CLUBMAN,一部经典特性车的家用化典范选MINI就好像挑选了一种你所认可的生活态度,也随之影响了你的生活方式。最简略的一个比方是,MINI每年的款型发布不是传统的XX年款,而是被称为“新一季”,这儿引进的是时装发布会的概念。

尽管在大屏幕或许小银幕上一般很难看到MINI“直白”的广告,开工大吉-MINI CLUBMAN,一部经典特性车的家用化典范可是MINI品牌便是凭仗林林总总奇妙的、诙谐的、精美的新颖传达,正在抓获了越来越多的年青代代人群,甚至于不仅仅开工大吉-MINI CLUBMAN,一部经典特性车的家用化典范是那些二十多岁的年青族群,还让许多步入了中产阶级的年青家庭为之买单。

这次在新一季MINI CLUBMAN的试驾会上,MINI无不骄傲地表明:在我国车市大环境下滑11.5%的布景下,MINI前三季度完成了13.5%的增加,可以看出这个小众品牌正在遭到越来越多的我国顾客欢迎。

MINI的增加动力源自哪里?很大程度是关于英伦风格的坚持,而且在坚持的一起还不断立异,而非抱残守缺。

“MINI有五条产品线,MINI Hatch三门版和五门版大约占到了60%销量,而COUNTRYMAN大约在20%-30%,敞篷版2%,其他则是CLUBMAN。”MINI方面泄漏说。在他们看来,这五个产品都十分的特性化,每条产品线定位也很明晰,比方三门和五门版是特性前锋,敞篷版是极致浪漫,COUNTRYMAN是冒险家,而CLUBMAN则是新绅士。这种日益丰厚、但相同特性化的产品线招引到越来越多人,例如男性顾客的购买份额便是在上升的。

以此非必须试驾的新一季MINI CLUBMAN来说,这款车既不是轿车,也不是SUV,相同不是旅行车,可是具有六门的规划、更大的后备箱容积空间、以及更奢华的内饰气氛等等,都进一步扩展了MINI的家庭用户人群。

实践上,MINI发现了几个风趣的现象:1、尽管CLUBMAN这款车型定位主打的是“新绅士”这一概念,但顾客并不是只要男人,反而51%是女士;2、一切CLUBMAN用户中,有71%的用户具有两款车;3、车主的平均年龄35岁;4、在MINI车主中全体收入水平更高;5、69%的车主因为颜值挑选CLUBMAN。

依据这些调研成果,MINI期望CLUBMAN的品牌意义是“愈加精美”,所以他们在进行车型改款的时分也带来了更有构思的规划,更有内在的装备,以及丰厚的特性化挑选,使得这款车成为MINI中最奢华的车型。

从外观上看,新一季的MINI CLUBMAN其实具有两种不同的外观款式,除了传统的镀铬件为主的风格COOPER S选用的是运动开工大吉-MINI CLUBMAN,一部经典特性车的家用化典范风格显着的网状格栅,其他还可以挑选运动套件,包含对进气格栅、大灯边框等等细节进行黑化处理,更特性。而米字旗尾灯晋级成了LED灯组,刹车灯也集成在其间,这使得它开到道路上也更简单招引路人的目光。一起,高配车型还可以挑选米字旗的轮毂,新增了日不落红和八十度黑,都更显共同。

在内饰上的奢华感也是大幅前进。就以座椅来说,中低配车型改用了组成皮质,包含座椅的反面也是皮质包裹,而高配车型更是直接用上了Nappa真皮,还运用了菱形格纹理,都呈现出满意的奢华感。至于更多的气氛灯、新的渗光内饰外表、中控LED光环、带夹紧功用的无线充电面板等等都呈现在不同装备上。其他的一些规划,包含拨片式的功用开关、更圆润的按键规划、更灵巧的方向盘等等都坚持了MINI品牌的特质。

细节上的立异规划是引领MINI继续成功的中心要素,可是MINI的创造力也是根据前史传承的。许多人认为MINI CLUBMAN是一款21世纪为投合商场而造的车型,可实践上CLUBMAN已经有50年的前史了。

尾厢的双开门是最共同的一点,这一双门对开的规划大约也便是劳斯莱斯现在还有。而MINI最早对开尾门规划呈现在1961年,那时分用的姓名仍是COUNTRYMAN,到了1969年正式的第一代CLUBMAN就上市了,后来2007年咱们比较了解的那一代是时隔挨近40年才推出的第二代。

因而,对开尾门元素自身便是MINI血缘中的经典规划,而现在这一经典规划招引到了更多的人。风趣的是,尽管CLUBMAN的低配车型没有电动尾门敞开功用,可是有力液压杆设备也可以“主动”把尾门推开,这就显得很有典礼感了。

作为MINI车型中尺度较大的一员,CLUBMAN其实也缺乏4.3米,但翻开尾门之后,你可以看到一个360L左右的行李厢容积,或许在一般家用车里边不算什么,可是放到MINI宗族里边就很可观了,装三四个20寸登机箱是没问题的。如果把后排座椅放倒,那么1250L的容积彻底合适家用了。

MINI CLUBMAN的轴距尺度是2670mm——这个数据刚好和海外版宝马X1共同——也可以很好的坐下五名乘客,基本上把前排座椅调整到位之后,加上内凹的前排座椅反面,后排的膝部空间还有一拳两指,中心地台的凸起也还能承受。

驾驭性能上,我所驾驭的这辆是搭载了宝马广泛运用的1.5T发动机的COOPER车型,这具发动机也进行了零部件晋级,包含取消了缸盖,运用更先进的涂层工艺,然后带来轻量化和热效率的提高。其他和之前不同的当地在于,新一季的MINI CLUBMAN换装了7速湿式双聚散变速箱。

至于动力方面的实践驾驭感触,其实和搭载相同动力总成的宝马车型相似,136马力的最大功率、220Nm的最大扭矩尽管对热心驾控的人来说略弱小了点,但关于更多用来家庭代步的方针人群来说也够了——仅仅油门深浅的问题。好的一点在于,7DCT变速箱的呼应性比之前爱信6AT年代更好,基本上踩下去之后会敏捷降挡拉转速,初段加快是很尖锐的感觉。缺乏的是这套动力系统的启动时动态依然大了些,估量上车仍是要有心理准备。

转向系统则是MINI一向的直来直往风格,灵敏而准确,转向手感让人爱不释手,且十分乐于享用其在弯道中的驾驭趣味。那种侧重却随意而动的转向体会,的确让人有开卡丁车的幻觉,又远比曾经老MINI“要让人练臂力”的感触好了不少。

底盘部分,因为试驾车辆挑选了运动悬挂系统,车辆的车身高度降低了10mm,而且悬挂的呼应性会更快,倾向于运动风格。实践体会来看,其实新一季MINI CLUBMAN的初段仍是挺舒服的,碾过柏油路上的那些密布白色减速带也不会有太多搅扰。仅仅一旦你把速度提起来,快速驶过那种黄色的密布减速带时,就会听到悬挂系统哒哒哒的快速捉住车身,传递给车内乘客的波动也显着得多。

基本上,从现在大多数车款侧重于舒适调校的视点来看,MINI CLUBMAN必定是更健康的,可是放在MINI自己的系统,这款车型仍是做了一些家用方面的调整,以便更好满意一家人的出行。

驾仕总结:

无论如何,新一季MINI CLUBMAN都是一款让人觉得很风趣、让人感觉到年青心态的车型。MINI车型更大的趣味在于,一旦开端触摸它,你就会不断发掘这个鸡鸡头品牌所具有的故事,从这些故事中找到自己的共识,这是一个继续性的品牌魅力。其他不说,培训师问了咱们一句:你们可以在MINI CLUBMAN上面找到多少个“米字旗”元素?答不上来的咱们,果然就开端“翻箱倒柜”的去找了。看来MINI之乐,唯车主懂。

文|JackieLXX

图|JackieLXX